实拍福特烈马新能源 风阻最低的方盒子硬派越野

福特烈马，始终是硬派SUV领域的“传奇图腾”，凭借多年沉淀的越野基因，成为无数越野爱好者心中的经典。如今，当新能源浪潮席卷汽车行业，这款硬派座驾，也迎来了电动化蜕变。

福特烈马新能源（查成交价|车型详解）将同步推出纯电版与增程版双动力选择，兼顾零排放出行与长途越野需求。在新车内饰揭秘之前，不妨先聚焦车身之外，看看全新烈马新能源如何在保留硬派灵魂的同时，用电动化设计语言重塑这台经典越野车的外观。

外观：硬派越野+新能源

来看实拍图，这次实拍的车型为增程版的烈马新能源，采用烈马高性能专属车色烈焰橙，颜色十分抢眼。

福特烈马新能源的前脸设计保留了标志性的硬派风格，但进行了精妙的新能源化改造。

与现款燃油版福特烈马相比，新能源版烈马取消外部轮廓为圆形的前灯组，不过其LED光形仍具有圆形元素。

燃油版福特烈马

宽大的可点亮“BRONCO”字母格栅与数字化大灯组无缝衔接，形成横跨前脸的动态灯带。

引擎盖上的贯穿式风道并非装饰，而是真实的导风通道。风道前端与前格栅进气口连通，可将气流引导至车顶，有效降低风阻系数，增加续航15公里。

风道边缘的橙色饰条与前脸底部的防刮护板形成色彩呼应，在强化功能性的同时成为视觉焦点。

前保险杠采用双层结构设计：上层为蜂窝状散热格栅，下层集成防刮护板与拖车钩预留孔。护板表面覆盖颗粒感材质，可抵御碎石冲击；拖车钩采用可拆卸式设计，满足极限越野需求。前唇两侧的导流槽通过空气动力学优化，能有效疏导前轮紊流。

前风挡上方明显凸起的激光雷达模块，与两侧翼子板的摄像头共同构成了高阶智能驾驶系统的硬件基础，暗示这款硬派SUV不再局限于荒野攀爬，也能从容应对城市智能驾驶场景。

来到侧面，标志性的方正轮廓与凌厉腰线依旧延续家族硬派基因，肌肉感十足的轮拱、平直的车顶线条，一眼便能唤起对经典越野的记忆。细节处又有对空气动力学的巧思，弹出式隐藏门把手收起时与车身曲面无缝融合，消除传统门把手带来的气流阻碍。

19英寸专属轮毂采用镂空辐条与导流槽设计，不仅保留越野轮毂的粗犷质感，更能引导气流有序流动以减少紊流。轮胎方面，使用255/70/R18规格的佳通AT轮胎。

新车使用悬浮式车顶设计，通过熏黑后视镜、A/B/C/D柱、行李架、车顶的方式营造出悬浮的效果。

据悉，新车配备行业唯一36cm电动举升天窗，极大拓展头部空间。车顶篷布与福特敞篷车同款，支持自由改装选择其他材质篷布。同时，举升天窗围布支持快速拆卸，具有雨天自动关闭、防风及防蚊虫功能，三十秒快速升顶。

官方表示，整车共历经数十处空气动力学优化，最终将风阻系数控制在0.35Cd的优秀水平，这一数据不仅在硬派SUV领域极具竞争力，更能为车辆带来超过60公里的续航增益。

车身尺寸方面，根据工信部申报信息可知，烈马新能源增程版长宽高分别为5025/1960/1825（1815/1840）毫米，轴距为2950毫米；烈马新能源纯电版长宽高分别为5025/1960/1815（1825）毫米，轴距为2950毫米。

作为参考，现款燃油版福特烈马长宽高分别为4825（4800）/2070（1990）/1840（1990）毫米，轴距为2950毫米。新能源版的烈马车身长度在现款燃油版烈马之上、宽度有所减小，轴距保持一致。

燃油版福特烈马

整备质量上，烈马新能源增程版为2510公斤，烈马新能源纯电版为2630公斤，现款燃油版烈马整备质量在2160-2370公斤。

来到车尾，烈马新能源保留外挂式备胎、侧开式尾门和竖向尾灯组设计，全尺寸备胎罩表面压印立体“BRONCO”字样，罩盖边缘的LED灯带与前脸形成呼应。备胎支架采用轻量化铝合金材质，可承受150kg静态载荷，支架下方集成拖车钩安装位。

尾灯采用竖置矩形设计，内部为矩阵式LED光源，点亮后有较高辨识度。后保险杠使用大面积防刮材料，减少越野时的磕碰损伤。

增程版车型采用隐藏式排气布局，整体造型更为简洁，避免了破坏尾部的整体感。

智能：AI旅行小帮手

智能化方面，烈马新能源拥有“旅行路书“功能，结合3D卫星地图与实景导航，依托精准定位功能可自动推荐周边旅行攻略和拍照打卡点。此外，还收录了福特“纵横野”20大经典路线，用户可以通过车机系统轻松规划路线。

动力：更大更持久

动力方面，福特烈马增程版驱动电机额定功率为60kW/62kW，峰值功率为130kW/180kW；搭载的发动机型号为GE15A6L，由江铃汽车股份有限公司生产，排量1498ml，净功率110kW。增程版搭载43.7kWh的电池组，实现CLTC纯电续航220km，综合续航1220km。

福特烈马纯电动版搭载驱动电机型号为YS190XY102/TZ190XY102，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产，额定功率为31kW/82kW，峰值功率为130kW/202kW。纯电版搭载105.4kWh的电池组，能实现CLTC纯电续航650km。

作为参考，现款燃油版福特烈马搭载2.3T汽油发动机，最大功率为202kW，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

燃油版福特烈马

越野功能方面，烈马新能源全系配备四驱系统，以及前/后机械差速锁，具有强大的复杂路面通过性。针对越野新手用户，通过越野360系统，实时感知车身姿态，提前预警俯仰/侧倾角风险，大大提升安全性。

外放电方面，车内220V接口与充电口可同时对外放电，24小时不断电。支持6kW外放电，露营用电无忧，同时可吃“三桌火锅”。

全文总结

根据目前市场环境来看，烈马新能源将跻身由坦克400Hi4-T和方程豹豹5构筑的核心战场，这一细分领域既要求车型保留强劲的越野性能，又需满足新能源时代下用户对能效、科技的需求。

坦克400Hi4-T

方程豹豹5

若后续官方能给出符合市场预期的定价，凭借“品牌底蕴+产品力”的加持，福特烈马新能源完全有望在中大型新能源硬派SUV市场中撕开突破口，其市场前景值得期待。（文：太平洋汽车彭浚哲）