小米YU7 Max在赛道中刹车系统起火, 官方表示属于正常情况

一台小米YU7 Max在赛道测试中被拍摄到刹车系统起火，因此在网络上掀起了轩然大波，然而小米官方坚称这并非问题，因为刹车系统始终按预期正常运作，那么各位觉得这算不算是一个正常情况呢？

小米近期的市场热度，无论是比喻上还是实际上，都相当火热。该品牌正沉浸在SU7创下纽博格林赛道（Nürburgring）惊人单圈成绩的喜悦中，同时其YU7 SUV也获得了高达289,000辆的惊人预订量。然而，一场字面意义上的“火热”插曲，迫使该公司迅速展开了一轮公共关系的“灭火”行动。

在最近一次媒体赛道测试中，一段在维修通道拍摄的影片显示，一辆YU7 Max的刹车系统冒出了火焰。作为一款高性能SUV，YU7 Max搭载的双马达可输出682Hp（691kW）和866Nm的扭矩，如此强悍的动力自然需要同样强大的制动能力。但是，当看到刹车卡钳上窜出火苗——特别是当技术人员正若无其事地检测着高达619°C（1146°F）的炙热温度时——这一画面足以引起外界的广泛关注和疑虑。

小米对此回应称，火焰是由于低金属配方的刹车片中有机化合物在高温下燃烧所致，并非机械故障。官方强调，在如此极端的温度下，这种现象“完全正常”。最关键的一点是，刹车系统在此过程中始终保持其应有的制动功能。

该公司同时指出，测试车辆当时并未完全启用其动能回收制动系统。在“大师模式”（Master Mode）下并开启“增强型能量回收”（Enhanced Energy Recovery）时，YU7 Max仅依靠动能回收系统就能产生高达0.2G的制动力，从而大幅减轻传统摩擦刹车的负担。然而，在该系统未启动的情况下，再加上这辆SUV高达2.3吨的车重，其刹车片被推向极限也就不令人意外了。

此次事件似乎与早前报道的小米SU7轿车刹车完全失灵的报告无关。先前SU7的问题被追溯为使用了不适合高性能驾驶场景的零组件。相比之下，小米声称此次YU7 Max所配备的刹车片和刹车盘均为赛道级别的规格。

那么大家对这件事情有什么看法呢？