仰望U8L怎么样? 全铝车架有缺点吗? 为豪华注入鼎级安全

全铝合金车架优缺点是什么？

云辇-P+的这个+多了哪些功能？

超千匹马力，刹车跟得上吗？

仰望U8L鼎世版价格达到128万元，背后则是不计成本的鼎级安全，引入一些行业首次使用的新技术。

全铝车架真的靠谱吗？

仰望U8L鼎世版搭载了全铝大车架，其实就是全铝的“大梁”结构，这在汽车行业中并没有出现过，一般来说，在非承载式越野车型中，大部分采用钢制大梁。作为汽车的核心承重部件，不仅要足够结实稳固，还不能太重。传统钢制车架虽然技术成熟、成本低，但耐腐蚀性较差，一旦在越野等场景中破坏防锈涂层，容易造成生锈，加上笨重的车身，影响操控，。

U8L鼎世版的车架全部采用铝合金材质，没有加入钢材，全铝设计保证轻量化，为何带来更足的刚度，采用铝合金混搭，一些承重部位使用7系铝材，这也是国产C919大飞机同款铝材，属于航空级铝合金，强度和耐腐蚀性能都比普通的铝材更高，当然成本也比普通铝材高出大约三倍。

在制造工艺上，仰望团队研发了金属型一体式低压铸造机，首次将一体式低压铸造应用在大梁制造领域，这与大量焊接的传统越野车形成差异，结构强度也经过了测试，可以吊起12吨大巴。

一部分用户担心后期的维修保养成本，仰望将车架分为前、中、后三段设计，可以分段维修，碰撞后不至于报废；同时耐腐蚀性优于钢制大梁，铝和氧气反应后形成氧化铝薄膜，保护内部不再继续氧化。配合表面的粉末涂层，将铝材和空气水分隔绝，车架腐蚀速度可以延缓60倍以上，使用寿命更长。

由于大梁的存在，在正面碰撞时，车架前段不易变形，乘员舱侵入降低30%。侧碰情况下，也可以保障乘员舱和电池电芯完整，不会有部件变形和侵入现象。

云辇-P+的这个+多了哪些功能？

U8L鼎世版还有一个新技术就是云辇-P+系统，相比标准P版，改为双电磁阀阻尼调节器，相比只能在一个通道上调节阻尼的单电磁阀，双电磁阀压缩与复原行程各有独立通道，可分别设定阻尼特性，更灵活。

单电磁阀对细小颠簸的过滤能力有限，舒适性和操控性往往需要折中。而双电磁阀能细分路况响应，在舒适性模式下更柔和过滤小颠簸，同时在需要时保持足够支撑。在高速过弯时，双阀可独立加大压缩/回弹阻尼，增强车身支撑，减少侧倾和俯仰，操控更稳定。

总体来说单电磁阀适应性有限，更多依赖统一的阻尼曲线，而双电磁阀更精准地匹配不同驾驶模式，比如舒适、运动、越野等。经过测试，新的双阀结构让城市路面过滤震动量提升35%左右，这套系统可以让U8L既保留越野能力，又在悬架舒适性上更进一步。云辇-P+系统也可以调节高度，范围达到150mm。

更舒适的悬挂配合加长的车身才能配得上L这个后缀，仰望U8L鼎世版的车身长度达到5.4米，轴距为3250mm，二排双行政零重力座椅支持150°大躺角，配备脚托与18点按摩系统。

千匹动力刹得住吗？

仰望U8L鼎世版依旧搭载四电机和2.0T增程器组成的增程系统，综合功率1197马力，峰值扭矩从U8的1280Nm提升到1520Nm，零百加速仅3.5秒，这样的性能数据对于一款全尺寸SUV来说，也带了了后顾之忧，如此快如此重，刹得住吗。

为此U8L鼎世版标配了碳陶刹车盘，这意味着不怕热衰，可承受1400°C的高温，同时比传统铸铁刹车盘轻量50%以上，降低了非簧载质量，提升悬挂响应速度，当然碳陶刹车盘上车后也不怕消耗，使用寿命达到传统铸铁刹车盘的10倍以上。

由于车身更大，U8L搭载专门设计的刀片电池，电池容量增加到55.53度，纯电续航里程达200km。同时油箱容积增加到90L，CLTC综合续航里程1160km，日常用电，长途增程，没有续航焦虑。

选车侦探观点：仰望U8L鼎世版的到来，不仅仅是自主品牌在豪华SUV领域的突破，还展示了比亚迪集团的一系列新技术成果，代表自主品牌在技术创新上保持向上的节奏，这些技术积累将让国产车真正立足于全球市场。短板则是价格高昂，注定与普通消费者无缘，大家觉得这个价格怎么样？欢迎讨论。