李书福遇到大麻烦? 官媒爆料极氪, 0公里二手车风波

这些天，关于0公里二手车的消息很多。如今就连巨头吉利集团旗下的极氪，都被卷入一场利用“0公里二手车”炮制虚假繁荣的风暴。

时值极氪销量遇挫，以及私有化的关键时刻，爆出这样的负面新闻，看来李书福遇到大麻烦了。

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官方媒体出手

7月18日，中国证券报发布了一篇文章，标题为《“0公里二手车”炮制虚假繁荣，极氪公司户销量异常疑云难消》。

直接指名道姓，将极氪与0公里二手车联系在一起，一下子就成为行业热议话题。

文章指出，极氪被指通过通过直营门店体系，将大量“已投保过户的库存车辆”当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。

这其中很多车辆，都涉嫌是0公里二手车。

文章认为，“为清理库存回笼资金，扮靓企业产销快报”，一些厂商会将高库龄新车突击于某地上险上牌，然后分散至其他城市销售，规避集中暴露的风险。

该做法就是0公里二手车售卖，这样操作的厂商就包括极氪。

需要特别指出的是，中国证券报可不简单，它不仅是新华通讯社出版的报刊，而且还是证监会、保监会、银监会指定披露公司信息的报纸。

换而言之，中国证券报等于官媒，被官媒点名，极氪必须要谨慎应对。

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极氪正式回应

中国证券报的报道文章一出，极氪被推上风口浪尖。两天后的7月20日，极氪官方进行了回应。

极氪首先表明了自己的立场：积极响应并支持国家号召，持续与行业伙伴一同共建公平透明的营商环境，坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。

针对报道所涉车辆——已投保过户的库存车辆，极氪表示“均为可正常销售的展车”，虽已投保交强险，但未开具零售发票，也没有上牌，其法律属性属于“未注册的全新商品车”。

同时，极氪指出展车通常都有好几个月的库存期，车企会根据实际情况进行折扣明示销售。这种新能源展车的折扣销售模式，是行业通行的做法，与二手车交易存在本质区别。

至此，极氪官方撇清了责任。

对于报道中提及的部分终端销售现象，极氪表示已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。

这意味着，极氪销售终端可能确实存在一些问题。

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李书福的麻烦

作为被李书福寄予厚望的新能源品牌，极氪肩负着吉利集团冲击中高端新能源领域的重任。

李书福亲自挂帅的极氪确实很争气，极氪001等车型成为爆款。去年5月份，极氪在美国上市，极氪刷新了新能源汽车品牌，从成立到IPO的最快纪录。

但是如今刚刚才过去一年，吉利又宣布极氪从美国退市，将并入吉利汽车体系。

吉利称此举是“一个吉利”行动的一部分，意在从战略扩张到战略聚焦，减少浪费，提升效率。

值得注意的是，新能源车市竞争越来越激烈，行业进入深度洗牌期。

技术迭代趋于放缓、产品陷入同质化的大环境下，新能源品牌博弈的重心，不仅仅是技术领先和产品定义，更是成本比拼和价格竞争。

极氪确实感受到激烈竞争的压力，其并入吉利能够降低成本，提升资源利用率。

今年6月份极氪销量16702辆，同比不增反降17%；今年上半年销量为90740辆，同比微涨3%，较2024年增速显著暴跌（2024年增速为106.1%）。

竞争愈发白热化的新能源车市，犹如逆水行舟，不进则退。每一个销量承压的新能源品牌，都将面临生死存亡的压力，极氪也不例外。

此前爆雷的哪吒汽车，被爆出2023年1月至2024年3月，通过给未售车辆提前上保险，也就是“0公里二手车”的方式，虚报了超过 6 万辆的销量，在其当期11.7万辆总销量中的占比超过50%。

如今极氪被官媒爆出“0公里二手车”的问题，值得它高度警惕，李书福要尽快解决掉这个麻烦。