赛道基因注入日常, 还配标配四驱? 领克10 EM-P实力不容小觑

汽车配置的“下放”总能掀起波澜。就像曾经的天窗、倒车影像，从高端专属变成常见配置，每一次变化都让消费者受益。现在，又有一些曾经的豪车配置开始走进主流市场，领克 10 EM-P的正式登场，让这种趋势有了更具体的体现。

在设计领域，领克10 EM-P将以往百万级豪车的工艺带入主流价格带。其延续The Next Day家族设计语言，以“晨光律动”为灵感，推出鎏光金、天云米两款车色，采用默克专利双珠光材料，阳光下能呈现两种对立统一的色彩效果，这种工艺过去仅在高端车型上可见。隐藏式水切工艺长达4342mm，既优化了车侧线条流畅度，又提升了降噪性能与耐久性，让主流价格区间的车型也能拥有细致的工艺表现。

内饰方面，“四座平权”理念的落地打破了传统轿车的配置层级。全车18㎡软性材质包覆，搭配Nappa真皮座椅和哈曼卡顿23扬音响，营造出以往高端车型才有的舒适氛围。后排配备通风、加热、按摩功能，以及承重15kg的小桌板，彻底改变了“前排为主”的设计逻辑，让每位乘客都能享受优质体验。启幕升降式出风音响设计独特，空调开启时风口自动升起9.5°，兼顾出风效果与音响声场，这种功能与美学的融合，过去多在豪车上见到。

动力与操控的技术下放同样显著。1.5T Evo电混专用引擎热效率达47.26%，配合DHT Evo混动电驱和后桥P4电机，系统最大功率390kW，0-100km/h加速仅5.1秒，动力表现超越同价位多数车型，接近高端性能车水准。CMA Evo原生新能源架构的前双叉臂+后五连杆悬架，搭配液压可变阻尼系统，让这款中大型轿车同时具备运动车的操控感与豪华车的舒适性，这种调校水平源于品牌多年赛道技术的积累与下放。

四驱系统的普及是重要突破。领克10 EM-P标配智能电四驱系统，通过P4异步电机实现“0”拖曳损失，亏电油耗低至4.22L/100km，实现“四驱的操控，两驱的油耗”。这打破了“豪车高配才给四驱”的惯例，让主流价格区间的消费者无需额外付出，就能享受高端四驱带来的稳定与操控，是配置下放的典型体现。

智能驾驶领域的配置下放同样值得关注。激光雷达作为全系标配，与英伟达Thor芯片、千里浩瀚H7方案组成智能系统，700 TOPS算力接近行业主流水平的三倍，可实现全场景高阶辅助驾驶。通过23.5 EFLOPS可调用算力和每天2亿公里数据训练，其决策逻辑接近人类老司机，高速自动变道、窄路会车等场景处理流畅，这种以往高端车型才有的智能体验，如今在主流市场得以实现。

领克10 EM-P的登场，让配置下放的趋势更加清晰。从设计工艺到舒适配置，从动力技术到智能系统，曾经的豪车专属正逐步走进主流，让更多消费者以合理成本享受优质体验，这正是配置下放的意义所在。