别再提遥遥领先, 专家称我们卖三千万辆汽车的利润不如丰田一家高

在人们的印象中，汽车属于高档消费品，利润肯定很高。我国是汽车生产大国和消费大国，国内的车企肯定都赚得盆满钵满。然而，专家说出的真相让人震惊，我们的汽车产值利润率很低，卖三千万辆汽车的利润还比不上丰田卖九百万辆汽车的效益。

这个专家是国家创新与发展战略研究会学术委员会的高层，肯定有权威性。那么他得出这个结论的事实依据是什么呢？对比丰田汽车公布的2024年财报数据，我们18家上市乘用车企业的总利润加起来，都不到丰田年利润的一半。所以我们卖了这么多汽车，数据好看，利润却不高。

这个真相确实很扎心，那为什么会出现这样的情况呢？丰田毕竟是国际品牌，它强大的规模效应、精益生产以及高效的供应链管理，提高了每辆车的利润空间。反观我们的汽车大多集中在中低端市场，卖不起价格，而高端市场的利润空间更大。

我们的汽车工业蓬勃兴起也才二十多年时间，起步晚，水平低，国际影响力有限。我们的汽车市场内部竞争激烈，大家都在国内相互采取降价策略，价格战打得火热。内卷的结果就是不断通过降价来吸引消费者，不仅削弱了企业的盈利能力，也限制了长期发展的空间。

那些大品牌都是在国际市场竞争，赚别人的钱。我们有些车企虽然打开了国外市场，但整体上仍处于追赶阶段。尤其是在消费能力很强的欧美市场，我们的汽车品牌影响力不足，没人买，得不到更高的利润。

我们人口多，国内需求大，汽车产量起来了，现在要做的就是技术进步和沉淀，以及细节和人性化打磨，让技术专利护城河越来越强。等到哪一天豪华车市场有我们的一席之地，我们的竞争力就真的很强了。

汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，现在我们的汽车产值利润率都这么低，其他行业的盈利能力和国际竞争力可想而知。

要实现从制造大国向制造强国的转变，我们的企业必须在提升产品附加值和市场竞争力上多下功夫，才能在全球市场中占据更有利的位置。