改款动静不小, 价格还下调, 2026款C11能成爆款吗?

不知道大家最近有没有关注到零跑C11这款车，零跑C11的2026款新车上市了，听说这次改款动静不小，我前阵子刚好在研究换车，对这款车还挺上心的。这次2026款改款，五个版型，价格在14.98万到16.58万之间，我看了下详细配置信息，感觉诚意确实挺足的，升级的地方不少。

先说说零跑C11的销量吧，这其实能从侧面反映它的实力。最开始的时候，它的销量并不起眼，但不到4年时间，累计销量已经突破26万辆了，在新能源汽车市场里，这样的增长速度算是比较快的。这说明消费者对它的认可度在慢慢提升，毕竟大家真金白银买的车，肯定是经过考量的，产品力应该是经得住市场考验的。

身边也有不少C11的车主，聊起来的时候，他们大多评价都不错。有个朋友说，开着C11跑长途，舒适性特别好，座椅就像家里的大沙发，长时间坐着也不觉得累；还有人提到，它的空间很够用，一家人出行，带上行李也不觉得挤，实用性确实挺高。这些真实的用车体验，也让C11的口碑慢慢积累起来，所以新款上市的时候，大家的期待值也挺高的。

那新款C11和老款比，有哪些不一样呢？外观上有一些小改动，整体还是延续了之前的时尚风格，但细节更精致了。前脸的进气格栅造型变了，看着更简洁大气，少了一些复杂的线条，反而多了几分稳重。轮毂是全新设计的，运动感很足，尤其是搭配新增的“雾凇米”外观色，阳光下那种温润的光泽，确实挺显高级的。对了，它的风阻系数优化到了0.28Cd，这不仅让车看起来更流畅，还能降低能耗，对续航也有帮助。还有头灯，贯穿式的变成了三点式悦动晶体灯组，单颗灯珠亮度提升了不少，晚上开车的时候，照明效果更好，安全感也会强一些。

走进车内，变化才更明显呢。中控台那块17.3英寸的悬浮式超清屏，2.8K的分辨率，画面看着特别清晰，操作起来也流畅，就像在用一个大平板似的。而且下方还新增了16.3L的超大镂空储物空间，放个包包、水杯什么的很方便，里面还嵌了柔光照明灯，晚上找东西不用摸黑，这个设计确实挺贴心的。

座椅配置也很到位，前排座椅支持多向电动调节，还有腰部支撑4向电动调节，不管身高多少，基本都能找到舒服的坐姿。而且它有吸入式通风、加热、按摩、记忆、迎宾这些功能，副驾还有电动腿托4向调节，坐起来跟头等舱似的。后排座椅也能加热，还新增了靠背27°和32°两级调节，家里人坐后排也能舒舒服服的。再加上环绕式256色瀑布流光氛围灯，能随着音乐节奏变颜色，晚上开车的时候，那种氛围感一下子就出来了。

内饰用料也挺讲究，大面积用了软质皮革包覆，摸着手感很软，看着也有质感。门板内侧和中控屏下方用了深色实木饰板，纹理很清晰，一下子就把车内的档次提上来了。轴距达到了2930mm，这个尺寸在同级别里算是不错的了。就拿我来说，身高180cm，坐在后排，膝盖前面还有两拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。

后备箱空间也够用，常规容积375L，把后排座椅放倒能扩展到974L。周末带娃出去玩，婴儿车、行李箱随便塞，就算一家人自驾游，带再多行李也不愁装不下。而且后备箱开口大，拿东西方便，实用性确实挺高的。

智能辅助驾驶方面，新款C11对激光雷达版型做了调整，增程动力全系都有激光雷达，纯电版里只有640智享版没有，其他版型都有。激光雷达还是禾赛科技的AT128，128线的，不过智驾芯片从英伟达Orin-X换成了高通8650，算力从254TOPS降到了200TOPS，但功能还挺全的，能支持NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车这些，还支持端到端大模型。

比如在高速上，开了高速领航辅助，车能自己保持车距，根据路况调车速，还能自动进出匝道、超车，短时间内不用一直握着方向盘、踩着踏板，开车能轻松不少。自动泊车也好用，不管是侧方位还是垂直停车，它都能自己识别车位并停好，对新手来说确实是个好帮手。还能遥控泊车，遇到窄车位，人可以先下车，用手机操作让车自己停进去或者开出来，挺方便的。

智能座舱也不错，搭载了高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，操作起来很流畅，基本不卡顿。它还有个60英寸AR-HUD，亮度16000nit，大太阳下也能看清楚，有车速、AR、地图三种模式，开车的时候不用低头看仪表，信息直接投在前挡风玻璃上，既方便又安全。语音交互功能也挺强，能连续对话、识别声源，还能听懂方言，在车里基本上动动嘴就能操作大部分功能，行车安全性也能提高一些。

动力和续航方面，纯电车型用了81.9kWh的电池，CLTC续航到了640km，全系还标配全域800V高压碳化硅快充平台，从30%充到80%只要18分钟。想想看，在服务区休息喝杯咖啡的功夫，车就充得差不多了，这个效率确实挺实用的。电驱性能也可以，自研的800V高压SIC四合一电驱，重量只有75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速6.1秒，这个动力在同价位里算是比较好的了，超车的时候一脚油门下去，推背感挺明显的。

增程版用了全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，加上47L的油箱，综合续航能到1220km。平时在市区上下班，纯电续航基本够用，还省钱；周末出去玩或者跑长途，增程器和油箱就能派上用场，不用总担心没电。

安全方面也做得比较到位，车身用了高强度钢材，能有效吸收和分散碰撞能量，保护车里人的安全。安全气囊也不少，主副驾、侧气囊、头部气帘都有，能全方位提供保护。主动安全配置也挺全，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制这些都是标配，能减少车辆行驶中失控的风险。还有自动紧急制动系统，紧急情况下能自己刹车，减轻碰撞伤害；车道偏离预警、车道保持辅助这些功能，能帮着保持车辆在车道内行驶，避免偏离引发事故。另外，胎压监测系统能实时监控轮胎气压，发现异常会及时提醒，儿童安全锁也有，有小孩的家庭用着更放心。

其实光说这些还不够，得跟同价位的车比一比才知道它到底怎么样。比亚迪宋PLUS EV你应该知道吧，也是挺受欢迎的紧凑型SUV，价格在15-20万左右。续航方面，宋PLUS EV最高505km，新款C11纯电版标配640km，日常用或者跑长途都更省心。智能配置上，宋PLUS EV的DiLink 4.0智能网联系统，芯片性能和新款C11的高通骁龙SA8295P比，还是有差距的，操作流畅度和功能丰富度都稍弱一些。内饰方面，新款C11的豪华感和舒适性也比宋PLUS EV好，尤其是座椅配置和超大中控屏，体验确实不一样。

再看特斯拉Model Y，算是中型SUV里的热门车型，不过它价格26万起，比新款C11贵不少。虽然Model Y品牌知名度高，但配置上新款C11并不差。比如新款C11标配的激光雷达和8295智舱芯片，Model Y就没有。舒适性配置上，新款C11的座椅功能更丰富，内饰用料也更讲究，乘坐体验更好。如果预算有限，又想有高配置，新款C11确实是个不错的选择。

新款C11有五个版型，该怎么选呢？要是平时主要在市区上下班，偶尔周末去周边玩，2026款纯电版640智享版就挺合适的，14.98万，性价比挺高。640km续航，满足一周通勤没问题，周末出去玩也不用担心续航不够，配置也够用，17.3英寸中控屏、智能座舱、自动泊车这些都有。

经常跑长途，担心续航的话，2026款增程式300激光雷达版不错。它纯电续航300km，日常市区用够了，加上油箱综合续航1220km，跑长途也不用总想着找充电桩。还标配了激光雷达，辅助驾驶功能强，跑高速能轻松不少。

要是预算充足，想追求智能和豪华体验，2026款纯电版640激光雷达智尊版应该能满足需求。640km续航，全域800V高压快充，智能配置和豪华内饰都有。21扬声器PSS豪华音响，能有7.1.4杜比全景声的效果，听着很舒服；Nappa环保真皮座椅，摸着柔软；还有各种智能驾驶辅助功能，开着确实有科技感。

总的来说，26款零跑C11各方面表现都比较均衡。销量能说明它有一定实力，改款后在外观、内饰、空间、智能驾驶、动力、续航、安全这些方面都有提升。和同价位的车比，续航、智能配置、舒适性都有优势，性价比挺高。而且不同版型能满足不同人的需求，不管是预算有限的上班族，还是经常跑长途的人，或者喜欢科技配置的，应该都能找到适合自己的。要是最近打算买新能源SUV，不妨去试试驾，感受一下实际体验，说不定会觉得挺合适的。