捷尼赛思三度败走中国倒计时? 理想i8内饰官图;智界发布新车标

1.上半年全球新能源车销量飙升至910万辆

据市场研究公司Rho Motion发布的数据，2025年上半年全球新能源汽车销量达到910万辆，同比增长28%。中国市场表现突出，销量达到550万辆，占全球销量的一半以上，同比增长32%。6月，全球新能源汽车销量180万辆，中国销量为111万辆，同比增长28%。

分区域来看，欧洲市场上半年新能源汽车销量为200万辆，同比增长26%。相比之下，北美市场增长缓慢，美国、加拿大和墨西哥的电动汽车销量仅增长3%，墨西哥市场增长20%，美国增长6%，而加拿大下降了23%。全球其他地区的销量也有所增长，达到70万辆，同比增长40%。新能源汽车市场在全球范围内持续增长，尤其是中国市场的强劲表现，对全球销量增长起到了关键作用。

2.捷尼赛思三度败走中国倒计时？

号称“韩国宾利”的豪华品牌——捷尼赛思，或将第三次退出中国。据多家媒体报道，捷尼赛思中国CEO朱江已于6月底离职，距离其去年8月履新捷尼赛思中国CEO一职仅10月有余。朱江在宣布捷尼赛思国产化计划刚过去3个月便离职，引发外界诸多猜测，关于捷尼赛思或将再次退出中国市场的声音甚嚣尘上。作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思与中国市场的渊源可谓一波三折。2008年以“劳恩斯”之名首次入华，2014年更名“捷恩斯”二次尝试，均因市场遇冷而退出。2021年4月，品牌以全新形象第三次进军中国市场，但高管团队始终未能稳定——德国籍CEO何睿思在任近四年后于2023年10月离职，韩国籍临时负责人李哲过渡9个月后，2024年8月迎来中国籍CEO朱江。

高管频繁变动的背后，是捷尼赛思惨淡的市场表现。公开数据显示，2021年至2024年的销量分别为367辆、1,457辆、1,558辆和1,328辆。今年1-5月，韩系进口车总量只有589辆，捷尼赛思占比未知，但预计再创新低。在自主品牌强势崛起、传统豪华阵营价格持续下探的双重挤压下，这个三度入华的韩系豪华品牌正面临其在中国市场的至暗时刻。朱江的闪电离职，不仅是个人职业的转折，更是捷尼赛思本土化战略受挫的缩影。这位被赋予“破局者”使命的资深经理人，最终未能扭转韩系豪华车在中国市场的“边缘化魔咒”。

3.本田日产再传牵手

今年2月，因日产拒绝成为本田全资子公司，双方的合并谈判宣告终止。据知情透露，本田与日产正就共享先进车辆控制通用基础软件展开谈判，此举旨在加快追赶中美竞争对手的步伐。当前，全球汽车市场围绕软件定义汽车（SDV）的竞争愈演愈烈，两家车企计划在未来5年推出搭载新软件的车型。由于SDV的开发与运行需依托海量数据，合作模式能为双方在加速研发进程、降低成本方面带来显著优势。

随着传统汽车硬件逐渐让位于软件定义系统，本田与日产都认为合作是保持自身市场相关性的唯一途径。据报道，两家公司希望下一代汽车能像智能手机一样，通过简单更新就能添加或升级功能，而他们计划共享的软件平台将助力这一目标的实现。以基础设施软件为核心的联合在整车行业正快速蔓延，丰田与马自达已启动联合开发项目；上个月，11家欧洲汽车及零部件制造商也达成协议，将联合开展软件研发。

4.理想i8内饰官图公布

面对提前“偷跑”的理想i8内饰照片，理想汽车只好亲自下场，发布了官方图片。从内饰官图来看，理想i8整体是L系列车型的延续，但针对细节做了一些调整，显得更加年轻。中控台依然是双联屏，方向盘上的基础信息显示屏得到保留，两侧门板上的漫反射灯带成为新内饰上的一个亮点。另外，空调出风口已经变更为电动调节。

来到二排区域，可以见到的细节是开门拉手做了细微的调整，还能见到手动遮阳帘的影子；车身右侧的座椅配备了电动脚托，显然理想i8并没有为后排的两张座椅都配备零重力模式。其他方面，主副驾座椅背后均提供小桌板，二排的车载冰箱与整体内饰设计一致，采用了白色软质包覆。第三排座椅的尺寸相比第二排没有明显缩水，但从官图来看，头部空间显得不太宽裕。

5.奔驰预热全新纯电GLC

距离纯电GLC在慕尼黑车展首秀仅剩两个月，奔驰已展开预热攻势。首款上市车型将命名为GLC 400 4Matic with EQ technology，延续了纯电大G开创的命名方式。测试车外观依旧处于重度伪装阶段，但根据奔驰CEO康林松的透露，该车的前脸设计将从经典车型300 SEL 6.3中汲取灵感，融合复古与科技元素。据称，新车的中网将成为一大视觉亮点，是对上世纪60年代奔驰标志性格栅风格的现代化演绎。

根据官方介绍，纯电GLC SUV的续航里程超过650公里，得益于800V架构，支持320kW以上超快充，10分钟即可补充约260公里续航。康林松还展示了GLC的静止起步，虽未公布具体动力参数，但他暗示加速感受堪比奔驰AMG GT。由此猜测这车的零百公里加速时间可能低于4秒。

6.吉利汽车与极氪签订合并协议

吉利披露了私有化极氪最新进展。吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。

此次合并，吉利汽车计划通过收购极氪所有已发行及流通在外的股份与美国存托股份（不包含吉利已持有的股份），实现极氪的私有化。私有化完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，同时从纽交所退市。从持股结构来看，吉利对极氪的持股比例将从目前按悉数摊薄基准的62.8%变为全资控股，这将进一步推动“一个吉利”战略落地，提升集团协同效应与资源配置效率。

7.零跑VLM/VLA大模型有望明年上车

零跑汽车在近日举办的智能辅助驾驶媒体交流会上，透露了公司的最新进展。零跑透露，智能驾驶团队规模从200多人增长至500多人；零跑曾自研智驾芯片凌芯01，但因成本和更新迭代速度问题，决定不再自研芯片；2026年，零跑汽车将采用高通8797+8797芯片方案，两颗芯片稀疏算力可达1280TOPS；零跑无图城区领航功能预计今年年底上车，端到端模型和VLM/VLA大模型有望在2026年上车。此外，零跑B01将于7月24日上市，预售价10.58万元起；“零跑B05”跨界车型将于9月亮相。

8.智界汽车官宣新车标

智界汽车发布了全新品牌标识，并宣布将免费向现有车主发放新车标纪念品，首批正在加紧生产中。新车标延续鸿蒙智行品牌矩阵的六边形外轮廓设计，核心“X”元素源自智界英文名“LUXEED”中的字母，通过抽象化线条呈现动态感，寓意“突破界限的探索精神”。

此次换标是鸿蒙智行密集品牌动作的关键一环。7月14日，尚界H5、享界S9T新车官宣亮相，而智界作为“五界”中唯一未更新车标的品牌，此次焕新标志着鸿蒙智行品牌矩阵视觉体系全面成型。