全新小鹏P7实车曝光, 造型科幻, 配5C快充, 压力给到小米SUU7?
- 2025-07-11 21:40:26
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这两年,好多人都说小鹏像是在战略性放弃P7这台功勋车型,原因就在于,即便是小鹏P7销量迟迟不见长进,可官方一直都没有带来多大幅度的升级,反倒是全新打造的一台小鹏P7+是叫好也叫座。也是因此,不少人把小鹏P7+当成了P7的替代品,甭管是官方怎么解释,“迭代P7”的名头始终摘不下来。直到何小鹏在个人社交媒体上发布了第二代小鹏P7的效果图,这一切才尘埃落定。
随着一个多月前,小鹏P7出现在了工信部的新车申报目录里,更多详细信息被披露。而随着8月首发日期的临近,更多车辆的实拍图开始在网络上曝光,甚至我们还看到了小鹏工厂附近停车场大批量实车的到来,这样的囤货感觉上小鹏对自己的新车是充满了信心。
不论是官方效果图、实车申报图,还是这里的批量生产曝光,新一代小鹏P7都给人一种科幻感,我甚至愿意用“未来主义”来形容它。车辆不光通过A柱涂装,完成了向前融合的创新悬浮式设计,而且因为车头灯区域增加了更多带状设计,什么LED日行灯、什么数字打造的纵向照明等等,车辆怎么看怎么有一种概念车的感觉。
同时呢,小鹏P7还在很多面板结构上,通过冲压手段营造出了类似轿跑的跃动感。比如车辆的腰线就不再是简单的高位锋线,或是前后的组合分段,而是通过浅浅的在车门把手上下形成了光影分区,而整个后轮眉与后侧翼子板上方形成的抬升,则能够给车辆带来那种显著的肌肉感。它不像什么保时捷之类的德系那么激进,反而会让人想起福特、道奇等美系品牌打造的Pony Car或是肌肉车。
绕到车尾,一样是带状装饰,不过,这里的处置要比前脸还要激进些。除了流畅的溜背外,尾灯与后风挡、后保与侧后翼子板之间的连接处都覆盖了黑色装饰,一部分是依旧是起到关键照明的光带、另一部分则是延长的反向装饰,它们在这里形成了一个显著的X状装饰组合,视觉上确实是很吸睛的。而且后保险杠中已经加入了运动护板,这会加深车辆在年轻运动化市场中的吸引力。
尺寸方面,小鹏P7有了5017/1970/1427mm的长宽高,进入到中大型车之列竞争更有力度一些,不过,它的轴距只是从2998mm拉伸到了3008mm,但对比小米SU7已经有8mm的微弱优势了。
至于说座舱,全新小鹏P7在这个部分的曝光量很小,但通过稍早前的谍照来看,车辆还是会布局长条状的小尺寸仪表盘与悬浮式触控屏,后者下方会倾斜布局无线充电板;同时,D型方向盘看上去也很有运动性能车的味道,Nappa真皮座椅的腿托疑似加长,预计会有更多支撑包裹加入。据悉,小鹏P7还将搭载小鹏自研的图灵AI芯片,但组合辅助驾驶系统依旧是纯视觉方案,可双图灵的存在预计会在智能交互流畅度、组合辅助驾驶稳定性等方面带来进阶。
动力方面,小鹏P7实现了全域800V高压平台搭载,并会提供后驱版、四驱版选项,其中,后驱版得到了全新碳化硅电驱,最大功率为270kW(362Ps),这都已经相当于一台V6发动机了;而四驱版则会增加一台前置电机,带来437kW(585Ps)的总功率,并帮助车辆实现3秒级零百加速性能。此外,此前的申报信息显示,新一代小鹏P7还会匹配74.9kWh、92.2kWh两套电池组,根据后驱版、四驱版的差异,车辆会有625-820km 6种续航版本可选。此外,在小鹏P7+新增5C版的情况下,小鹏P7也有望跟进。
写在最后
即便是还没有更加详尽的智能系统信息曝光,可目前的第二代小鹏P7已经给了我们一种独特感,尤其是在设计创新方面,就算没有足够的舱内信息,它光是外观层面就能与小米SU7等车拉开差距。当然,关于车辆的智能硬件、三电系统还有不少需确认的部分,可碳化硅电机、5C超快充,还有图灵AI芯片等等都能为它的纸面实力打下坚实基础,我们也期待着新车能够早日亮相,为小米SU7带来一位有实力的竞争者。
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