"技术普惠"再升级! 零跑B01越级"卷"配置, 还要卷价格?

零跑B10上市即火爆，零跑旗下其他车型也是不断的在提升配置降低价格，如今的零跑已经成为高配和质价比的代名词，前不久，零跑又一款新车零跑B01开启预售，官方给出的预售价格在10.58-13.58万元，起步续航就是550公里，这在10万级的纯电轿车市场里，具备很强的竞争力，毕竟，同级别的竞品起售价格基本上在11万左右，并且续航以400多公里为主，这么一看，零跑B01确实还挺“良心”的。

当同级车型在为成本控制而妥协核心配置时，零跑B01却是坚持走“技术普惠”路线。在零跑B01这台车上搭载了双高通旗舰芯片组合，其中座舱部分采用的是高通骁龙8295P芯片，基于5nm制程工艺打造，AI算力高达30TOPS，性能是高通8155芯片的数倍；而负责智能驾驶的高通8650芯片，以4nm工艺和200TOPS算力，为高阶辅助驾驶系统提供坚实基础。这两颗本应出现在20万级以上车型的芯片，在零跑B01上实现了“双旗舰”落地。

更令人瞩目的是其智驾硬件水准，零跑B01在预售价格为12.58万元的车型上，配备了融合激光雷达在内的27个高精度感知硬件。这颗128线激光雷达拥有300米探测距离与140°广角覆盖，精度可达厘米级，配合端到端大模型辅助驾驶系统，不仅支持高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）等高阶功能，还具备持续进化的潜力，未来可升级至“车位到车位”的全场景智能驾驶辅助。这样的硬件组合，将零跑B01的智驾能力提升至20万级以上车型的水准。

续航焦虑始终是纯电车型的核心痛点。零跑B01以至高650公里的CLTC续航里程（另提供550公里版本），一举成为13万级纯电轿车的续航标杆。这主要得益于新车在优化风阻和降低电耗2个方面做的不错。

零跑B01拥有0.197Cd超低风阻系数（优于保时捷Taycan和特斯拉Model S），通过天梭流体车身、17.2°驭风滑背角等15项风阻优化，显著降低能耗；全系标配的“27合1”超级集成热管理系统结合热泵空调，实现-30℃~55℃超宽温域高效工作，并通过多系统联动控制，将综合续航提升10%。补能效率同样亮眼，电量从30%充至80%仅需18分钟，并兼容市场上90%以上的主流快充桩。

座舱健康与舒适度更是零跑B01的越级亮点。其率先在同级车型中实现“零甲醛”环保座舱，采用获得欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100最高标准（一类母婴认证）的竹炭纤维健康座椅。这种面料不仅触感舒适，其蜂窝状微孔结构能高效吸附甲醛等有害气体及异味，并具有调节舱内湿度的功能。

座椅本身采用7层复合结构设计，历经万人次严苛评鉴，贴合度远超同级，体压分布均匀，久坐不疲劳。二排座椅支持28°靠背角度调节，配合纯平地板、88%软包覆盖率、可隔绝99.9%紫外线的全景天幕以及静音电动遮阳帘，为用户营造出媲美豪华品牌的乘坐环境。

拥有标准紧凑级轿车的尺寸，零跑B01的长宽高分别为4770*1880*1490毫米，轴距为2735毫米，长度跟秦PLUS EV较为接近，轴距部分也差别不大，车内具备86%超高“得房率”（乘员空间利用率），这一数值是要超过同级别的秦PLUS EV（83.1%）和小鹏MONA M03（82%）等车型的。

实测车内乘坐空间宽裕，身高175厘米乘员坐在后排，头顶还有1拳多的空间余量，膝盖距离前排座椅靠背体验2拳多的空间余量，作为家用，还是很舒适的。后备厢常规容积460升（含70L魔术拓展储物空间），车内提供有26处灵活储物空间，能满足实用用车需求。

零跑B01的外观以“科技自然美学”为核心理念，由中欧联合评审小组共同把关，力求符合全球化审美。流畅优雅的天梭流体车身不仅成就了超低风阻，更塑造了凌厉动感的轿跑姿态。引力场前脸与三点式悦动晶体灯组具备较高的品牌辨识度，全新“摩根粉”车色是与Pantone色彩研究所联合开发，灵感源自珍稀摩根石，阳光下呈现微光跃动的浪漫效果，新车一共提供8种风格各异的颜色，涵盖浪漫、时尚和商务等多种色系，以满足不同的用户需求。

都说十米看姿态、五米看型面、一米看细节，零跑B01不仅姿态动感，型面柔和，细节部分同样考究：新月式顶置激光雷达 、大面积钢琴烤漆外观饰件、飞翼星芒灯组以及星芒运动轮毂，共同提升了整车的精致感与识别度。

内饰采用“悦动几何”设计语言，中控布局简洁合理，强调用户体验。14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸全液晶仪表盘带来清晰视觉交互。比较有意思的是“百变副驾”设计，手套箱上方配备6个“魔术拓展坞”+1个矩形凹槽，支持自由组合桌板、支架、储物盒等配件，轻松应对办公、化妆、用餐等多场景需求。并且通过镀铬装饰、时光引擎氛围灯以及寓意“节节高”的座椅打孔纹理，进一步提升了座舱的轻奢氛围。

动力部分，入门舒享版的电机功率要略小一些，只有132千瓦，零百加速在8.7秒，家用够用，但并不算强，其余车型均搭载160千瓦电机，零百加速只要6.4秒，这就比较强悍了，配备56.2和67.1千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为550公里和650公里。

驾控方面，B01采用了高端车常用的后驱布局。其底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架，在这个价位上比较常见，不过底盘调校则是由零跑团队联合Stellantis集团（旗下拥有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌）的底盘团队共同完成，借助驾驶模拟器进行优化，兼顾了驾驶乐趣与舒适性，悬挂系统能精准过滤颠簸，同时保留必要路感，底盘整体反馈紧致扎实，赋予驾驶者充足的操控信心，且动力响应迅捷，刹车线性柔和（有效抑制“点头”现象）。

值得一提的是在10万级的价位上，零跑B01的主被动安全并未妥协，标配AEB主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、哨兵模式、胎压显示、防侧翻系统等，白车身部分采用大量的高强度钢打造，配备爆胎稳定技术等。

零跑B01以13万级的价格，集齐了高通8295+8650双旗舰芯片、激光雷达、650公里超长续航、母婴级环保健康座舱、Stellantis联合调校的后驱底盘等传统意义上属于20万甚至30万级车型的配置。这种“越级普惠”策略，无疑将极大抬升消费者对同价位车型的期待值。

用户一旦体验过零跑B01所提供的高阶智能化、长续航安心感、健康座舱以及扎实驾控，其对“13万能买到什么”的认知将会被刷新。而当用户被零跑“养刁了胃口”，其他车企若想在同等价位竞争中不落下风，势必要重新审视自身的配置策略，加速将更先进的技术和更高规格的硬件下沉至主流价位段。

按照零跑的一贯操作，上市之后的正式售价会比预售价格便宜不少，所以，零跑B01的价格同样值得期待，预计起售几个将会进入到10万以内，这也就预示着，零跑B01不仅仅是在越级卷配置，同时还会卷价格。它将用实实在在的越级产品力宣告：高品质智能电动汽车，无需高昂溢价。它的成功与否，将直接检验市场对“技术普惠”模式的接受度，并极有可能倒逼整个行业加快配置下放的步伐，最终受益的，将是每一位追求高品质出行的消费者。新一轮的“内卷”，或许正由这位“越级刺客”所触发。